اخبار و مقالات

امتیاز کاربران

ستاره فعالستاره فعالستاره فعالستاره فعالستاره فعال
 

 

کمپرسور چیست؟

کمپرسور یکی از دستگاه های مکانیکی میباشد  که  در صنایع کوچک و بزرگ کاربرد بسیاری دارد.

در واقع کار کمپرسور، ایجاد نیروی مکش لازم برای مکیدن گاز مبرد از اواپراتور، متراکم کردن گاز و

سپس فرستادن آن به کندانسور است، که در آن گاز به مایع تبدیل می شود. مکندگی کمپرسور

گاز را از سمت راست فشار قوی منتقل می کند و حجم گازی که باید متراکم شود، بستگی به

میزان جابجایی پیستون کمپرسور دارد.

 

 

انواع کمپرسور

کمپرسورها دارای انواع گوناگونی هستند که دسته بندی های مختلف کمپرسورها را بر پایه

ویژگی های متفاوت به شرح زیر طبقه بندی می کند:

 . کمپرسور دینامیکی

 . کمپرسور جابجایی مثبت

 . کمپرسور روتاری پره ای

 . کمپرسور اسکرال

 . تشدید کننده های فشار

 . کمپرسور های کمکی

 

 

کمپرسور اساسی ترین و مهمترین بخش سیستم تراکمی و چیلر می باشد. کمپرسور را

قلب سیستم برودتی می نامند. این قطعه مهم ترین و گران قیمت ترین بخش سیستم

برودتی را تشکیل میدهد. در صورتی که کمپرسور دستگاه خراب شود، هزینه تعویض آن

بسیار بالا میباشد، بنابراین در صورتی که خرابی در کمپرسور به وجود امد ، بهترین تصمیم

تعمیر کمپرسور است.

 

 

 

اصول سیستم برودت

تمام سیستم های تبرید تراکمی که برای ایجاد سرما به کار گرفته می شوند، از چهار

قسمت اصلی تشکیل شده اند که این چهار قسمت شامل :

 . کمپرسور 

 . کندانسور 

 . شیر انبساط 

 . اواپراتور میباشند.

 

 

در سیکل تبرید کمپرسور وسیله ای برای افزایش فشار در سیکل تبرید می باشد که

باعث به وجود امدن اختلاف فشار بین قسمت ساکشن و دیسشارژ می شود.

با وجود این اختلاف فشار مبرد در داخل سیکل به حرکت در می آید. در کندانسور مبرد

با هوا یا آب تقطیر می شود و دمای آن کاهش پیدا میکند . در مرحله بعد مبرد پس از

ورود به شیر انبساط به صورت اسپری در آمده و این امر باعث کاهش آنی فشار  و

منبسط شدن سریع گاز می شود. در اواپراترو  این مبرد خروجی از شیر انبساط با

گرفتن گرما تبخیر می شود.  و چرخه کامل می گردد.

 

  

 

تعمیر کمپرسورهای برودتی

در کمپرسور حرکت از الکتروموتور به میل لنگ انتقال پیدا می کند و حرکت میل لنگ از طریق

شاتون منجر به حرکت رفت و آمدی پیستون در داخل سیلندر می شود.

مکانیزم میل لنگ و شاتون تشکیل شده از محور دوران لنگ ، شاتون و پیستون .برای تبدیل

حرکت دورانی به حرکت مستقیم از خط  رفت و آمدی پیستون در داخل سیلندر به کار می رود.

در این کمپرسورها سوپاپ مکش و سوپاپ رانش بالای سیلندر قرار دارد و سر سیلندر به دو

قسمت سوپاپ مکش و دیسشارژ تقسیم می شود که در حرکت پیستونی به طرف پایین

فشار در سیلندر کاهش یافته و در نتیجه آن سوپاپ مکش باز می شود و بخار به سطح داخل

سیلندر وارد می شود.حرکت پیستون به طرف بالا با تراکم بخار مبرد و افزایش فشار باعث

خروج مبرد از راه سوپاپ دیسشارژ می گردد.

باز بسته شدن سوپاپ های مکش و رانش به طور خورکار به واسطه اختلاف فشار انجام

می شود.در کمپرسورهای برودتی سوپاپ مکش در بالای سر پیستون قرار میگیرد و سوپاپ

رانش در بالای ولو پلیت در داخل سر سیلندر قرار می گیرد. لوله مکش متصل به وسط سیلندر

و لوله رانش به بالای سیلندر متصل است. وقتی سوپاپ به طرف پایین حرکت می کند و

در محفظه سیلندر فشار کم می شود و سوپاپ های مکش روی پیستون باز شده و بخار

از داخل پیستون به داخل محفظه سیلندر حرکت میکند . وقتی پیستون به طرف مرحله

بالا می رود در اثر ازدیاد فشار سوپاپ مکش بسته شده و گاز متراکم میشود . این افزایش

فشار تا مرحله بازشدن سوپاپ دیسشارژ ادامه می یابد و گاز به لوله رانش هدایت می گردد. 

در کمپرسورهای برودتی یورک سر سیلندر داخلی که به سرسیلندر محافظ معروف است به

سیلندر اتصال پیدا نکره است، بلکه به وسیله فنرهای پستانکی به آن فشرده می شود و از

کمپرسور در زمان ورود مایع به کمپرسور محافظت می کند. به این صورت وقتی مایع وارد

کمپرسور می شوددر برخورد با جدار گرم سیلندر تبخیر می شود و حجم آن یاد می شود

که باعث افزایش فشار می شود. در این حالت است که فنرها فشرده گشته و سرسیلندر

محافظ بلند شده و بخار را از درز مابین سیلندر به قسمت رانش می رانند.

در دیگر کمپرسورهای برودتی برای محافظت از آسیب کمپرسور در زمان افزایش بیش از حد

فشار رانش مثلا در صورت بسته بودن شیر رانش یا نبودن اب در کندانسور از سوپاپ حفاظت

استفاده میشود. که در زمان افزایش فشار رانش بیش از حد باز شده و قسمت رانش را به

قسمت مکش متصل می کند.

 

 

 

اجزای کمپرسورهای برودتی

کارترها

سیلندرها

پیستون

رینگ های پیستون کمپرسور

میل لنگ

سوپاپ

 

 

 

سوختگی سیم پیچ کمپرسور

سوختن سیم پیچ کمپرسور یکی از ایرادات متداول در تعمیر کمپرسورهای برودتی است .

این سوختگی ها را میتوان از : عدم بالانس ولتاژ، شل بودن اتصالات، خرابی های

مکانیکی و آلودگی سیکل نام برد. جهت تعمیر کمپرسور باید ابتدا سیم پیچ آسب دیده

به همراه استاتور از داخل کمپرسور خارج کرده  و آلودگی را از مدار خارج کنیم.

 سپس سیم پیچی جدید را همرا با شارلاک مناسب انجام داده و کمپرسور را منتاژ کنیم.

 

 

شرکت بهنام برودت کیان 

با رزومه ای درخشان و تجربه بلند مدت در زمینه تعمیرات تخصصی چیلر و تعمیرات

تخصصی سردخانه و تعمیر کمپرسور، و... در خدمت شما  عزیزان می باشد.

کارشناسان با تجربه شرکت بهنام برودت کیان اماده هرگونه همکاری در زمینه تاسیسات

تخصصی برودتی در تمامی مناطق تهران میباشند و در صورتیکه قصد دریافت خدمات از

شرکت بهنام برودت کیان را دارید، می توانید با شماره های سایت تماس حاصل نموده تا

در اسرع وقت با شما عزیزان تماس گرفته شود.

 

 

داکت اسپیلت > تعمیر سردخانه > قطعات چیلر > تعمیر موتورخانه > لوازم سردخانه

آدرس شرکت : استان تهران،شهر تهران،

خیابان انقلاب بین میدان امام حسین

و پل چوبی   پلاک 57

 

 

 

ثبت نام در سایت

برای تعمیر سردخانه تعمیر چیلر و موتورخانه با شمارهای زیر تماس بگیرید:

   1051521 -0912  

 

   4624856 -0919 

 

021-77535697