تعمیر چیلر تراکمی آب خنک در تناژ مختلف 30تن 60 تن 120 تن :
در صنف برودت کاران ایران یکی از بزرگترین و مشکل ترین کارهای تعمیراتی تعمیر چیلر تراکمی
میباشد . چیلر تراکمی به علت داشتن سیکل برودتی و مدار فرمان پیچیده تعمیر آن نیز کار دشوار
و پیچیده ای میباشد .
اولین مرحله از از مراحل تعمیر چیلر چک و برسی فیلتر درایر یا در تناژ بالا کور درایر چیلر میباشد
و چک کردن آن به این شکل میباشد که در حالت گرفتگی شدید خروجی درایر یخ میزند که این
گرفتگی با چشم مشهود میباشد و در حالت گرفتگی خفیف باید با استفاده از ترمومتر دمای رفت
و برگشت درایر چیلر را تست کرد در صورت برابر بودن هر دو دما فیلتر درایر چیلر سالم و در غیر این
صورت درایر چیلر دچار گرفتگی میباشد و باید فیلتر درایر چیلر تعویض گردد .
لازم به ذکر است که تعمیرکاران با تجربه چیلر تست دمای فیلتر درایر چیلر رو با دست انجام می دهند .
فیلتر درایر چیلرآیتم دوم در چک کردن چیلر گردش صحیح مدار آب سیستم چیلر و آب برج چیلر میباشد : که هر هر کدام از این دو به هر دلیل گردش نداشته باشند باعث عمل کردن سنسوری به اسم فلو سوییچ در مدار فرمان چیلر شده و باعث خاموشی چیلر میشود .آیتم سوم در تعمیر چیلر چک کردن آنتی فریز چیلر میباشد :وظیفه آنتی فریز در مدار فرمان چیلر تشخیص رد دمای بیش از حد رو به پایین میباشد و باعث جلوگیری از یخ زدکی و در نهایت ترکیدگی اواپراتور چیلر و یا مبدل صفحه ای چیلر و یا حتی باعث جلو گیری از ترکیدگی هیت ایکس چنجر چیلر میگردد .از این رو آنتی فیریز چیلر جزو حساس ترین و مهمترین قطعات چیلر میباشد .تعمیرکار چیلر موظف در هنگام راه اندازی چیلر حتما با بالا بردن ست دمایی آنتی فیریز از صحت و سلامت آن اطمینان حاصل کند .آیتم چهارم در چک و سرویس چیلر برسی ترموستات چیلر است :ترموستات های چیلر به چند شکل هستند :1 . ترموستات چیلر از نوع مکاتیکی 2 . ترموستات چیلر از نوع دیجیتال 3 . ترموستات چیلر از نوع پی ال سی PLC4 . ترموستات چیلر چهار مرحله ای 5 . ترموستات چیلر دو مرحله ای وظیفه ترموستات در مدار فرمان چیلر تشخیص دمای ورودی و خروجی چیلر میباشد و در هر دمایی که شما سنس و تنظیم کرده باشید با دیف دیلی 2 درجه سانتیگراد قگع و وصل میکند تعمیر چیلرآیتم پنجم از از آیتم های تعمیر چیلر چک کردنپرشرهای های اند لو ( HI & LOW ) میباشد :پرشر های های اند لو به دو شکل در مدار فرمان چیلر وجود دارند 1 . پرشرهای مدار ایمنی چیلر :وظیفه پرشرهای ایمنی تشخیص فشار یالا و پایین سیکل برودتی چیلر در خط ساکشن و دیس شارژ میباشد به این شکل که اگر فشار ساکشن از 30 PSI پایین تر و دیسشارژ از 300 PSI بالا تر برود مدار ایمنی را قطع و چراق آلارم تابلو برق چیلر را روشن میکند تا اپراتور متوجههای یا لو کردن چیلر شود و مشکل را برطرف کند .2 . پرشر های قطع و وصل فن های کندانسور :پرشر فن کندانسور موظف است تا در فشارهای مختلف که اوپراتور آن را تعیین و تنطیم میکند فن های کندانسور چیلر را یک به یک قطع و وصل کند تا سابکول و سوپر هیت چیلر در بهترین حالت و بیشترین راندمان قرار گیرد .تعمیر چیلرتعمیر چیلرآیتم ششم از آیتم های تعمیر چیلر به ساید گلس ها اختصاص دارد : در مدار برودتی چیلر ها دو نوع ساید گلس وجود دارد :1 . ساید گلس رو غن کمپرسور :در ساید گلس روغن کمپرسور باید همیشه دو سوم روغن 4GS وجود داشته باشد در غیر این صورت یا کمپرسور چیلر و یا سیکل برودتی جیلر و لوله های مسی دچار نشت روغن شده اند و یا سیکل برودتی چیلر به علت نداشتن اویل سپراتور و تله روغن تمام روغن کف کارتر 2 . ساید گلس خط لیکویید گاز مبرد :این ساید گلس بر روی لوله خط مایع یا خط برگشتی از کندانسور نصب شده و مقدار و میزان مایع مبرد شارژ شده در سیکل برودتی چیلر را نشان میرهد اگر درون ساید گلس چیلر کف و هباب دیده شود سیکل کم گاز است و در غیر این صورت با دیدن مایع زلال و شفاف سیکل چیلر فول شارژ و چیلر سابکول میباشد .آیتم هفتم از چک مدار چیلر به شیر برقی اختصاص دارد :شیر برقی در مدار چیلر های پمپ دان که قبل از هر اسوپ گاز کمپرسور را در کندانسجمع میکنند بیشترین کاربرد را دارد و با دیافراگمی که داخل آن میباشد عبور گاز از درون لوله ها را قطع و وصل میکن و در تعویز درایر چیلر و متعادل کردن گاز چیلر بسیار موثر میباشد .آیتم هشتم از سرکشی چیلر چک کردن سوپاپ های کمپرسور میباشد :هر نو کومپرسور که روی چیلر ها نصب میشوند داراد سوپاپ ساکشن و دیسشارژ میباشند چه در کمپرسورهای هرمتیک و چه در کمپرسورهای سمی هرمتیک ؛وظیفه سوپاپ در کمپرسورها ، کشیدن گاز از ساکشن و خارج کردن گاز به لوله دیس شارژو کندانسور میباشد و مانع از برگشت گاز به داخل کمپرسور چیلر میشود البته این داستان تا زمانی ادامه دارد که سوپاپها سالم و آب بند باشند در کمپرسور های هرمتیک داق شدن سر کمپرسور چیلر و در کمپرسور های سمی هرمتیک داغ شدن زیر سرسیلند و تنه کمپرسور و کم شدن راندمان چیلر نشانه رد کردنسوپاپ های کمپرسور چیلر میباشد .آیتم نهم از علتهای خرابی چیلر تراکمی خرابی اکسپنشن چیلر میباشد :اکسپنشن چیلر یا شیر انبساط وظیفه متراکم کردن مایع مبرد را تا پشت خود و تبدیلآن به گاز بعد از خود را دارد ،در سیکل برودتی چیلر همیشه سرما بعد از اکسپنشن شروع میشود اما نکته اینجاست که که بعد از اکسپنشن چیلر باید سرما شروع شود اما بدون برفک و یخ زدگی مشاهده هر کدام از این دو یعنی برفک یا یخزدگی نشان دهنده دو عامل است 1 . کم گازی و سابکول نبودن سیکل چیلر تراکمی 2 . گرفتگی در پشت سوزن اکسپنشن یا فیلتر پشت اکسپنشن و همچنین خرابی پاور یا بالب اکسپنشن چیلرتعمیر چیلرآیتم دهم رفع خرابی چیلر مشکلات عمده اواپراتورها و کندانسورها میباشد :مشکلات اساسی که برای چیلر ها به طور معمول اتفاق می افتد مشکل ترکیدن والس اواپراتور هاچیلر رسوب گیری شدید مبدلهای چیلر و یا پوسیدگی شدید آنها میباشد که در این موارد فقط در مورداول میتوان مشکل اواپراتور را برطرف کرد که کار بسیار سخت دشوار و زمان بر میباشد .چون زمانی که اواپراتور چیلر دچار ترکیدگی از قسمت والس پرس خود میشود به طبع آن آب وارد سیکل گاز و به ترتیب آب وارد کمپرسور کندانسور و اواپراتور میشود از این رو برای تعمیر چیلر با این نوع خرابی به جز اینکه باید سیکل چیلر با توزن یا گاز R11 شسته شود بعد از شستشوی کامل کمپرسور کندانسور و اواپراتور باید تمامی سیکل مخصوصا اواپراتور را خشک کرد و با روش خلع مطلقکه قبلا توضیح دادیم فقط امکان پزیر میباشد تعمیر چیلر
